KSR Group

Any direction, as long as it’s your own. Ist das ein starkes Statement, ein großes Leitbild, ein vager Anspruch? Für die wachsende Brixton-Community jedenfalls ist es gelebter Alltag – und noch nie gab es eine Brixton, die diesem gerechter wurde. Die neue Crossfire 500 XC ist offen für jeden Richtungswechsel, bereit für spontane Abstecher, und auch dort noch gut aufgestellt, wo man nicht mehr von Straße spricht. Natürlich braucht es dazu mehr als etwas grobstolligere Reifen der Optik wegen. Die brandneue Brixton Crossfire 500 XC im Überblick.

Vor drei Jahren hat die KSR Group, Hersteller von Brixton Motorcycles, die Brixton Crossfire 500 und 500 X auf der Mailänder EICMA vorgestellt. Beide verstanden sich weitgehend auf dieselbe Designsprache und trugen mit Stolz das inzwischen ikonisch gewordene Crossfire-X am Tank. Zweitere kam mit etwas breiterem Lenker, gröberem Reifenprofil, flacher Sitzbank und klassisch unter dem Heck montierter Nummernschildhalterung. Damit schielte die 500 X schon ein wenig in Richtung Feldweg, aber die Entscheidung für die eine und gegen die andere Crossfire war sicher selten technischer Natur, sie hat letzten Endes wohl meist das Auge getroffen.

Die Crossfire 500 XC macht dagegen sofort klar, dass sie auch Offroad kann – und das, ohne ihr Crossfire-typisches sportliches Straßenfahrverhalten einzubüßen. Die Speichenräder sind bekannt, aber die 500 XC steht vorne, statt auf 17 wie ihre Schwestern, auf offroad-tauglichen 19 Zoll.

Serienmäßig verbaut sind außerdem eine Motorschutzplatte aus Edelstahl und schwarze Sturzbügel. Neu sind auch der hochgezogene Kotflügel vorne, das kleine Windschild, ein besser geschützter LED-Scheinwerfer und ein Kühlerschutzgitter mit eingestanztem Crossfire-X. Bei der Bereifung vertraut man auch bei der 500 XC auf Pirelli: der Scorpion Rally STR schafft die ideale Verbindung von On- und Offroad-Performance, ist komfortabel und kommt auch mit seinem stollig-aggressiven Profil auf eine ordentliche Laufleistung.

Ansonsten greift die Crossfire 500 XC auf das zurück, was sich an ihren Geschwistermodellen mehr als bewährt hat: Der wasserkühlte Reihenzweizylinder mit A2-tauglichen 35kW funktioniert durch sein elastisches Drehmomentband auch abseits der Straße hervorragend. Die in der Druckstufe einstellbare Up-Side-Down-Gabel und das in Vorspannung und Zugstufe einstellbare Federbein kommen auch mit ihren längeren Federwegen nach wie vor von KYB. Die hydraulische 2-Kolbenbremszange ist dieselbe der bekannten Crossfire 500-Modelle und die 320mm große Bremsscheibe stellt der spanische Hersteller J.Juan.

Erhältlich ist die neue Brixton Crossfire 500 XC in der Farbgebung Desert gold ab € 6.999,- in Deutschland und € 7.199,- in Österreich.

Brixton Website| Crossfire 500 XC